Citroën C3 Aircross

Citroën abandonne le segment des petits monospaces pour se lancer dans l'arène des crossovers urbains avec le nouveau C3 Aircross. Ce dernier mise sur son look différend et son grand volume pour séduire.
 
Cette année au salon de Francfort 2017, PSA a limité les frais et parmi les constructeurs historiques, seul Citroën a fait le déplacement, se joignant à Opel, nouvelle acquisition du groupe français. Et pour la marque aux chevrons, la grosse nouveauté est le C3 Aircross, qui marque ses débuts sur le segment très concurrentiel des crossovers urbains.

Reprenant la même base technique que les Peugeot 2008 et Opel Crossland X, le C3 Aircross met l’accent sur le style et la personnalisation, pouvant arborer trois teintes différentes : une pour la carrosserie, une pour le toit et une troisième pour les barres de toit, coques de rétroviseurs, cerclages d’optiques et persiennes des vitres de custode. Cela grâce au pack Color sur la finition Shine ou en option à 250 euros.
 
 

 
Le C3 Aircross met l'accent sur le style et la personnalisation.
 
Habitabilité record et grand confort

Long de 4,15 m, il se montre plus court d’un petit centimètre par rapport au Peugeot 2008, ce qui ne l’empêche pas de battre ce dernier ainsi que la majorité de ses rivaux en termes d’habitabilité. L’espace aux places arrière est généreux tandis que la banquette coulissante permet d’afficher un volume de coffre allant jusqu’à 520 litres, voire 1289 litres une fois celle-ci rabattue.
“Comme le Captur, le C3 Aircross dispose d'une banquette coulissante“
L’ambiance intérieure offre un charme subtilement rétro, avec ses garnissages de tissu sur la planche de bord et les contreportes, tandis que le confort des sièges se montre réellement étonnant.
 


Le C3 Aircross se montre aussi étonnant à l'intérieur qu'à l'extérieur, avec sa grande habitabilité et son design un peu rétro.
Le choix de motorisations est assez étendu, avec trois blocs essence 1.2 Puretech 82, 110 et 130 ch, ainsi que deux diesel 1.6 BlueHDi 100 et 120 ch. Bien entendu, le C3 Aircross demeure une simple traction dans tous les cas, même si le Grip Control, favorisant la motricité dans les conditions difficiles, est disponible en option.
 
Le C3 Aircross est déjà disponible

Déjà disponible à la commande, il s’affiche à partir de 15 950 € en essence et 18 950 € en diesel. Les premiers exemplaires devraient arriver dans les concessions au mois d’octobre.

Au final, une des seules interrogations qui demeurent au sujet de ce C3 Aircross est de savoir quelle place il laissera au c4 Cactus, dont le positionnement est assez similaire.

Sympa j'aime bien

Ben ca signe simplement la mise à mort du Cactus, a mon sens ! Même si sa ligne n'a pas fait l'unanimité, je doit dire que lorsque il est sorti ça a jeté un petit vent bien frais d'originalité dans le design automobile...

Tarifs Citroën C3 Aircross (2017). Prix, moteurs, équipements...
 

Gare à toi, Renault Captur ! Avec la publication des tarifs du C3 Aircross, facturé à partir de 15 950e, Citroën annonce clairement la couleur.

 
 Dévoilé au mois de juin, le nouveau Citroën C3 Aircross investira le marché des SUV urbains au mois d'octobre. Mais pas besoin d'attendre cette date, ce concurrent des Renault Captur et Peugeot 2008 est disponible à la commande à partir de 15 950 €.


Pour s’installer sur le marché des SUV urbains, et challenger les Peugeot 2008 et Renault Captur, Citroën avait besoin de frapper un grand coup. Voilà qui est chose faite avec l’annonce des tarifs puisque les versions de base sont moins chères que celles de la concurrence.Le C3 Aircross Puretech 82 Live est facturé 1 150 € de moins que le Renault Captur TCe 90 Life. Le match est lancé !
 
 
 

 
 
 

 
Cinq moteurs
La gamme s’articule autour de trois finitions (Live, Feel et Shine) et 
cinq motorisations. En essence, le 1.2 PureTech de 82, 110 et 130 ch (le 110 ch étant le seul associé à la boîte automatique EAT6) alors que la famille diesel est représenté par le 1.6 BlueHDi de 100 et 120 ch. A noter que ce dernier sera disponible dans un second temps.
 
 
 
 

 
 
 

 
Personnalisations
 

 
Les ponctuelles touches de couleur sur les barres de toit, les vitres de custode... font partie du pack Color livré de série sur la finition Shine ou en option (250 €) sur la Feel.
A l’instar du Renault Captur, le C3 Aircross joue à fond la carte de la personnalisation avec pas moins de 90 combinaisons extérieures possibles. Les huit teintes de caisse peuvent être associées à trois couleurs de toit (en option sur Feel et Shine entre 400 et 950 €) et à quatre packs Color (250 € sur Feel et de série sur Shine). Ces derniers (noir, blanc, gris ou orange) amènent des touches de couleur sur les vitres de custode, les barres de toit, les coques des rétroviseurs, les enjoliveurs de projecteurs avant… A l’intérieur, quatre autres ambiances sont disponibles en option : Metropolitan Grey et Urban Red (350 €), Hype Mistral et Hype Colorado (700 €).
 

Et une C3 R c'est pas au programme ?

Merci pour tes info @juju06

Slalomboy a écrit:Et une C3 R c'est pas au programme ?

Merci pour tes info @juju06

J'avais entendu que si ...  





et pour ce qui concerne ne C3 Aircross perso je préfére le cactus mais en full black  je le trouve jolie

Iceman a écrit:

Slalomboy a écrit:Et une C3 R c'est pas au programme ?

Merci pour tes info @juju06

J'avais entendu que si ...  





et pour ce qui concerne ne C3 Aircross perso je préfére le cactus mais en full black  je le trouve jolie

Ca je prend pour aller au boulot

et le cactus je dis aussi comme toi avec un peu de rouge sur les rétros

Moi en rouge et noir il claque

Hé oui !

NovaeScorpion a écrit:Ben ca signe simplement la mise à mort du Cactus, a mon sens ! Même si sa ligne n'a pas fait l'unanimité, je doit dire que lorsque il est sorti ça a jeté un petit vent bien frais d'originalité dans le design automobile...

Disons que l’arrêt de la production de la C4 actuelle oblige Citroën a repositionner son produit le rendant un poil plus discret, je crois d'ailleurs d'après certaines infos qui circulent qu'il va en perd son nom, ses Airbumps latéraux et ses protections proéminentes avant, arrière, en attendant voilà une photo qui a fuité sur le web 

Ils peuvent pas le baisser de 2 cm?

là ça fais un poil haut

Comme ça chef ?

Jolie sans les air bump 

je ne suis pas du tout fan de ces choses tres laide 

d'ou l'interet pour le cactus full black on les voit pas trop les coussinnet

C'est vrai qu'il est toujours trop haut mais pourtant ils disent qu'ils ont rabaissé la garde au sol... Cette foutue tendance des SUVs !

Sinon oui une C3 VTS pourrais bien voir le jour du moins le grand Tavarès n'est pas contre, en espérant que ça ne fasse pas comme le coup de la DS4 R 

ce n"est pas le plus model qui citroen a sortie mais sa reste toujours plus fun que le cactus

Il a une bonne bouille cet engin, je trouve dommage qu'ils ont décidé au dernier moment de lui retirer les Airbumps latéraux ça lui donne un profil fade... je préférais le concept

A la foire de Chalons en Champagne il y a 15 jours......